787 terbang ke Antartika lagi! Adakah terdapat landasan untuk mendarat?
Pembekal lampu intensiti rendah Twin B,
Lampu amaran intensiti tinggi China A,
Lampu amaran intensiti tinggi China B,
Cahaya Ambang Landasan Lapangan Terbang China,
Cahaya Garis Tengah Pendekatan Tersuai.
Rangkaian Sumber Penerbangan Awam melaporkan pada 20 November 2024: Pada 15 November, waktu tempatan, sebuah pesawat penumpang 787 penumpang (nombor pendaftaran LN-FNC) Norse Atlantic Airways sekali lagi berjaya terbang ke Antartika. Tugas utama penerbangan khas ini adalah untuk mengangkut saintis, kakitangan logistik, dan kumpulan 10.5 tan keperluan harian dan peralatan penyelidikan saintifik.
Setahun yang lalu, Scandinavian Airlines mencipta sejarah dengan berjaya mendaratkan 787 Dreamliner di Antartika buat kali pertama. (Bacaan berkaitan: 787 tiba di Antartika buat kali pertama! Pakaian pramugari sangat menakjubkan!) Setahun kemudian, Scandinavian Airlines berjaya menamatkan penerbangan sewa keduanya ke Lapangan Terbang Troll. Operasi ini betul-betul sama seperti misi pertama tahun lalu dan mengikut laluan Oslo-Cape Town-Troll Airport-Cape Town-Oslo.
Rajah: Pada 16 November 2023, pesawat penumpang 787 Nordic Atlantic Airlines terbang ke Antartika buat kali pertama
Syarikat Penerbangan Nordic Atlantic merancang untuk melaksanakan sejumlah 4 misi piagam Antartika. Kecekapan bahan api pesawat yang sangat baik membolehkannya melengkapkan penerbangan pergi balik dari Cape Town ke Antartika tanpa mengisi minyak. Pegangan kargonya yang luas menyediakan ruang yang luas untuk mengangkut peralatan penyelidikan utama untuk menyokong aktiviti saintifik dalam persekitaran Antartika yang mencabar.
Mette Birkedahl, Pengarah Piagam dan ACMI Nordic Atlantic Airlines, menekankan kepentingan misi ini dan menegaskan: "Kembali ke Antartika dengan Dreamliner sekali lagi menunjukkan kepakaran kami dalam operasi logistik yang kompleks. Pencapaian ini bukan sahaja mencerminkan desakan kami terhadap kecemerlangan operasi , tetapi juga menunjukkan permintaan yang semakin meningkat untuk keupayaan operasi kami di destinasi terpencil."
Institut Kutub Norway sangat memuji kejayaan menyelesaikan misi ini. "Pendaratan kedua yang berjaya menandakan peristiwa penting," kata John Guldal, Pengarah Operasi dan Logistik. Beliau menekankan bahawa pengenalan 787 Dreamliner telah meningkatkan keupayaan logistik, dan setiap penerbangan boleh mengangkut lebih banyak barangan dan kakitangan, yang menyokong kuat projek penyelidikan saintifik Norway di Antartika.
Adakah terdapat landasan untuk pesawat itu mendarat?
Terdapat landasan ais biru yang sangat istimewa di Antartika. Persekitaran yang sangat sejuk di Antartika menyebabkan salji turun secara beransur-ansur menjadi ais semasa proses pengumpulan dan pencairan jangka panjang. Ais ini mengeluarkan udara di dalam di bawah tekanan tinggi, menjadi lebih padat, dan memberikan warna biru telus, yang dipanggil "ais biru".
Di samping itu, di beberapa kawasan yang sangat rendah, angin kencang meniup salji lembut di permukaan, mendedahkan ais biru yang keras. Lapisan ais ini sangat licin dan kuat, sesuai sebagai landasan semula jadi.
Kekuatan ais biru cukup untuk menahan berlepas dan mendarat pesawat besar. Selepas pengukuran dan penilaian saintifik, kapasiti tampungnya adalah setara dengan landasan lapangan terbang tradisional. Walaupun permukaan ais biru licin, rawatan khas seperti taburan pasir atau alur ukiran boleh meningkatkan geseran secara berkesan dan memastikan operasi pesawat yang selamat.