Economic Daily: Bagaimana Pesawat Besar Domestik Boleh Menjana Peluang Perniagaan Besar
Baru-baru ini, dua berita mengenai pasaran penerbangan China menarik perhatian. Pertama, China Eastern Airlines telah melancarkan C919 ketiganya, dan operasi komersial pesawat besar yang dikeluarkan dalam negara sedang bergerak ke arah skala; kedua, menurut ramalan terbaru Airbus, China akan mengatasi pasaran yang lebih matang seperti Eropah dan Amerika Utara dalam tempoh 20 tahun akan datang dan menjadi pasaran perkhidmatan Penerbangan terbesar di dunia.
Apakah masa depan pesawat besar China? Dalam 20 tahun akan datang, bolehkah kita bergantung pada China, pasaran terbesar dunia, untuk terbang ke dunia yang luas?
Pada tahun pertama sejak C919 secara rasmi beroperasi secara komersial, "pertunjukan tahun pertama" pesawat besar yang dikeluarkan dalam negara boleh dikatakan mempunyai permulaan yang kukuh dan masa depan yang menjanjikan. Pada 28 Mei tahun ini, C919 yang dibeli oleh China Eastern Airlines daripada COMAC membuat penerbangan komersial pertamanya; pada 4 Ogos, pesawat penumpang C919 kedua telah dimasukkan ke dalam operasi komersial. Sehingga 16 Oktober, dua C919 milik China Eastern Airlines telah terbang dengan selamat selama 1,695.48 jam, termasuk 1,079.02 jam operasi komersial. Mereka telah menjalankan sejumlah 368 penerbangan komersial, dengan purata faktor muatan penumpang melebihi 75%, dan membawa lebih daripada 45,000 penumpang. Berdasarkan pelbagai data operasi, status teknikal operasi C919 adalah normal dan prestasi penerbangannya yang selamat adalah baik. Penumpang meninggalkan komen positif tentang penerbangan C919 seperti "makanan yang enak", "penerbangan lancar", "perkhidmatan pramugari yang baik" dan "tempat duduk yang selesa". Ini mendorong China Eastern Airlines untuk meningkatkan tempahannya. Pada 28 September, China Eastern Airlines menandatangani perjanjian pembelian dengan COMAC sekali lagi atas dasar menandatangani kumpulan pertama 5 C919 pada 2021, memesan 100 pesawat tambahan. Jumlah keseluruhan pesanan C919 yang ditandatangani sebelum ini mencecah 1,061.
Ini tidak bermakna bahawa masa depan adalah lancar. Pasaran penerbangan antarabangsa telah lama dimonopoli oleh dua gergasi pembuatan pesawat utama Amerika Syarikat, Boeing dan Airbus Eropah. Terdapat tentangan terhadap percubaan COMAC untuk merebut bahagian pasaran yang besar daripada kedua-dua gergasi pasaran itu dengan bergantung kepada pesawat besar yang dikeluarkan dalam negara. Sebagai contoh, "China akan menjadi pasaran penerbangan terbesar di dunia" adalah konsensus antarabangsa, dan Syarikat Boeing Amerika juga telah mengeluarkan laporan yang membuat ramalan yang sama. Kedua-dua Airbus dan Boeing telah menyatakan keinginan mereka untuk pai trilion yuan dalam pasaran penerbangan China yang sedang pesat membangun. Walaupun COMAC, yang lewat, mempunyai kelebihan di padang tuan rumah, ia masih merupakan pencabar yang lemah dan tidak boleh dipandang ringan.
Bagaimanakah pesawat besar China boleh terbang untuk mencipta peluang perniagaan yang besar?
Untuk mengukuhkan kekuatan dalaman, akar akan dalam supaya daun akan berkembang. C919 adalah berdasarkan penyelidikan dan pembangunan teknologi bebas dan menggunakan model "pengilang utama + pembekal" untuk mengawal kepimpinan projek, dengan kadar penyetempatan kira-kira 60%. Dalam bidang penerbangan awam, kadar penyetempatan tidak rendah. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa enjin C919 disediakan oleh CFM, sebuah usaha sama antara Amerika Syarikat dan Perancis. Terdapat risiko tertentu, dan kadar "penggantian domestik" perlu dipercepatkan. Di samping itu, berbanding dengan pesanan penuh, kapasiti pengeluaran C919 agak tidak mencukupi. Meningkatkan kapasiti pengeluaran secepat mungkin adalah kunci untuk merebut peluang pembangunan semasa.
Jika anda ingin membina barisan panjang, Nugget Airlines menyediakannya. Pesawat besar memacu rantaian perindustrian yang panjang. Selain pembuatan pesawat, pasaran untuk operasi dan penyelenggaraan seterusnya juga agak besar. Airbus meramalkan bahawa jika perkhidmatan penerbangan dibahagikan kepada tiga kategori: penyelenggaraan, latihan dan operasi, serta pengoptimuman dan peningkatan, bidang penyelenggaraan akan menjadi pasaran terbesar dalam tempoh 20 tahun akan datang, mencakupi lebih daripada 80% daripada pasaran perkhidmatan penerbangan; bidang latihan dan operasi adalah berorientasikan masa depan. Menjelang 2042, Dunia dijangka memerlukan 2.2 juta juruterbang, juruteknik dan kru kabin; pengoptimuman dan naik taraf mempunyai kadar pertumbuhan tertinggi antara tiga bidang, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 5.1%. Dari perspektif pasaran penerbangan awam domestik, pesawat semasa pada asasnya adalah dari Boeing dan Airbus. Di samping pelaburan besar dalam membeli pesawat, kami juga sangat bergantung pada negara asing untuk operasi dan penyelenggaraan harian. Jika kita memenangi pasaran ini sendiri, akan ada banyak ruang untuk ketulan emas pada masa hadapan.
Pembekal cahaya intensiti sederhana solar jenis B, China jenis lampu halangan intensiti tinggi B,
China Lampu halangan intensiti tinggi A jenis, China lampu halangan intensiti tinggi jenis A.
Kita mesti menekankan kerjasama dan keterbukaan untuk memenangi masa depan. Penerbangan awam adalah salah satu bidang yang mempunyai tahap keterbukaan yang tinggi dan kerjasama antarabangsa yang paling mendalam. Walaupun pesawat awam dunia kebanyakannya dimonopoli oleh Eropah dan Amerika Syarikat, operasi pesawat tidak dapat dipisahkan daripada sokongan dasar pelbagai negara dan wilayah, maka kerjasama antarabangsa dalam industri penerbangan menjadi tidak dapat dielakkan. Untuk mencapai pembangunan yang hebat, pesawat buatan dalam negara bukan sahaja harus bergantung kepada pasaran domestik. Mereka juga mesti mengukuhkan kerjasama antarabangsa dalam penjualan dan operasi pesawat, sama seperti pembuatan pesawat, dan terus mengembangkan kalangan rakan mereka untuk mencapai keputusan menang-menang, berbilang-menang dan menang-menang.
"Perarakan Panjang" baru sahaja mengambil langkah pertama, dan masih jauh lagi perjalanan untuk menjadi kuasa penerbangan awam. Adalah dijangka bahawa pesawat besar yang dikeluarkan dalam negara akan mempercepatkan kejayaan dalam inovasi bebas, mencapai pembangunan berskala besar dan bersiri, dan terbang ke masa depan yang indah di dunia yang luas. (Economic Daily|Pengarang She Huimin)