Laporan Awal NTSB: Pengebom B-52 hampir memukul dua pesawat yang berbeza, Kekeliruan Perintah Menara
Cahaya halangan intensiti tinggi disesuaikan b,
Pembekal cahaya tengah taxiway lapangan terbang,
Lampu tengah taxiway lapangan terbang rendah,
Lapangan Terbang Runway End Light Factory.
Rangkaian Sumber Penerbangan Awam, 29 Ogos, 2025: ABC News melaporkan bahawa, menurut maklumat yang dikeluarkan oleh Lembaga Keselamatan Pengangkutan Negara (NTSB), pesawat penumpang sempit mengelakkan perlanggaran dengan pengebom B-52 ke atas North Dakota bulan lepas. Pengebom itu kemudiannya menghindari perlanggaran dengan pesawat peribadi kecil ketika terbang di atas lapangan terbang Minot.
Penyiasat mengeluarkan laporan awal pada hari Rabu (27 Ogos) mengenai kejadian 19 Julai, yang berlaku sejurus selepas pengebom itu menyiapkan flyover di North Dakota State Fair di Minot. Delta Air Lines Flight 3788 yang ditemui dengan pengebom itu menjadi terkenal terima kasih kepada video penumpang yang menangkap juruterbang untuk mengelakkan pengebom dan kemudian memaklumkan penumpang. Walau bagaimanapun, kejadian berikutnya di mana B-52 datang dalam jarak satu pertiga daripada satu batu dari pesawat Piper kecil belum dilaporkan sebelum ini.
Juruterbang Delta memberitahu penumpang pada hari itu bahawa dia terkejut melihat pengebom itu muncul di sebelah kanannya. Tentera Udara AS juga menyatakan bahawa pengawal trafik udara tidak pernah memaklumkan krew B-52 pesawat penumpang yang berdekatan. Pegawai pada masa itu menyatakan bahawa flyover telah diluluskan terlebih dahulu oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) dan agensi kawalan trafik udara swasta yang mengawasi lapangan terbang Minot.
Laporan awal NTSB tidak menentukan punca kejadian itu, tetapi log komunikasi antara tiga pesawat dan pengawal menara Kawalan Minot bertugas dan di Pusat Radar Wilayah FAA di Rapid City, South Dakota, menunjukkan bahawa menara itu mengeluarkan beberapa perintah yang mengelirukan pada hari itu. Penyiasat tidak dijangka melepaskan laporan akhir mereka sehingga tahun depan.
Ketika B-52 dan penerbangan Delta yang membawa 80 orang berkumpul di lapangan terbang dari arah yang berbeza, pengawal mengarahkan pesawat Delta untuk mengelilingi ke kanan sehingga juruterbang memberitahunya bahawa dia tidak mahu mengikuti perintah itu kerana pengebom itu berada di sebelah kanannya, dan kemudian membatalkan pendekatan itu.
"Saya minta maaf mengenai gerakan agresif sekarang, saya benar -benar terperangkap," kata juruterbang itu dalam video yang disiarkan oleh penumpang. "Ini benar -benar keluar dari watak, saya tidak faham mengapa mereka tidak memberi amaran kepada saya."
Pengawal pada mulanya bertujuan untuk mengeluarkan arahan kepada penerbangan Delta, tetapi secara tersilap melaporkan tanda panggilan pengebom dan terpaksa membatalkan arahan itu.
Kurang dari satu minit selepas B-52 melintasi laluan pesawat penumpang, ia hampir melanda pesawat kecil yang lain.
Jeff Guzzetti, seorang perunding keselamatan penerbangan dan bekas penyiasat NTSB dan FAA Crash, menyatakan bahawa pengawal mengeluarkan arahan mengelilingi ke pesawat Delta dan Piper terlambat untuk mengekalkan jarak yang selamat dari pengebom.
Log panggilan menunjukkan bahawa pengawal tempatan memanggil pengawal FAA serantau untuk pelepasan sebelum mengeluarkan setiap arahan. Guzzetti berkata tidak jelas sama ada proses kelulusan tambahan ini menangguhkan arahan atau sama ada pengawal MINOT hanya gagal menjangkakan kelajuan pendekatan pesawat.
"Semuanya berlaku serentak, dan pengawal gagal menguruskan keadaan dengan berkesan," kata Guzzetti. Lapangan Terbang Minot biasanya mengendalikan 18-24 penerbangan setiap hari, tetapi pada masa ini, tiga pesawat tiba serentak.
Selepas panggilan rapat, semua pesawat mendarat dengan selamat.