Scandinavian Airlines: Bolehkah menyertai SkyTeam membantunya keluar daripada kesukaran operasinya?
Cahaya Lapangan Terbang,
Lampu Helipad,
Lampu Heliport,
Lampu ambang.
Pada 29 April 2024, Scandinavian Airlines dan SkyTeam secara rasmi menandatangani "Perjanjian Pematuhan Perikatan", dan Scandinavian Airlines mengambil langkah penting ke arah menyertai SkyTeam. Mengikut perjanjian. Mulai 1 September tahun ini, Scandinavian Airlines secara rasmi menjadi ahli SkyTeam, dan rangkaian SkyTeam akan meluas dan berkembang ke Semenanjung Scandinavia di Eropah Utara. Penumpang Scandinavian Airlines boleh menggunakan rangkaian pengangkutan SkyTeam untuk mengembara ke lebih 1,060 destinasi di seluruh dunia, termasuk Afrika, Amerika Latin dan Caribbean.
Selepas menyertai SkyTeam, ahli kad perak Scandinavian Airlines akan dianggap sebagai ahli elit SkyTeam, dan ahli kad emas dan berlian akan dianggap sebagai ahli + elit SkyTeam. Ahli elit Scandinavian Airlines boleh memasuki lebih daripada 750 ruang istirahat lapangan terbang di seluruh dunia dan menikmati perkhidmatan keutamaan SkyTeam seperti daftar masuk keutamaan, menaiki keutamaan dan pengendalian bagasi keutamaan di 8 lapangan terbang. Sebagai ahli pengasas Star Alliance, mengapa Scandinavian Airlines menyertai SkyTeam?
Wabak itu telah memburukkan keadaan.
Ditubuhkan pada Ogos 1946, Scandinavian Airlines ialah sebuah entiti penerbangan yang ditubuhkan bersama oleh kerajaan Denmark, Norway dan Sweden di Scandinavia. Ia juga merupakan syarikat penerbangan terkemuka di rantau ini.
Dalam sejarah, Scandinavian Airlines telah mengalami penyusunan semula dengan KLM, Austrian Airlines dan Swiss Airlines, tetapi akhirnya muflis atas sebab peringkat tinggi. Dengan kebangkitan syarikat penerbangan tambang rendah Eropah dan tekanan kompetitif daripada syarikat penerbangan tradisional, Syarikat Penerbangan Scandinavian menghadapi krisis pembangunan dan telah mengalami kerugian operasi yang serius berkali-kali. Pada fiskal 2019, Scandinavian Airlines mencapai keuntungan 800 juta kronor Sweden (kira-kira 95 juta dolar AS). Tetapi pada fiskal 2020, syarikat itu kehilangan 10.2 bilion kronor Sweden (kira-kira 1.2 bilion dolar AS) sebelum cukai.
Pada suku kedua 2021, Scandinavian Airlines terus mengalami kekurangan pengangkutan penumpang yang serius, mengakibatkan kerugian langsung 2.4 bilion kronor Sweden (kira-kira 280 juta dolar AS) pada suku tersebut, peningkatan sebanyak 1.1 bilion kronor Sweden (kira-kira 128 juta dolar AS) sepanjang suku kedua 2020. Bagi membantu Syarikat Penerbangan Scandinavian mengatasi krisis kewangannya dan menyelesaikan masalah kos operasinya, Suruhanjaya Eropah meluluskan bantuan kewangan kira-kira 300 juta euro kepada Sweden dan Denmark. Bantuan itu dikeluarkan kepada kerajaan Sweden dan Denmark dalam bentuk pinjaman dan kadar faedah bersubsidi masing-masing sebanyak 150 juta euro, dengan tempoh pinjaman selama 5 tahun.
Kerajaan Denmark memegang 21% kepentingan dalam Syarikat Penerbangan Scandinavian, dan kesusahan Syarikat Penerbangan Scandinavia telah menjadikan kerajaan Denmark dalam dilema. Sebelum ini, kerajaan Sweden dan Norway telah berturut-turut mengeluarkan kenyataan bahawa mereka akan menukar hutang sedia ada yang dipegang oleh Scandinavian Airlines kepada modal ekuiti syarikat, tetapi tidak lagi akan menyuntik modal baharu ke dalam Scandinavian Airlines. Pada Jun 2022, kerajaan Denmark mencapai persetujuan dengan parti pembangkang untuk menyuntik modal ke dalam Syarikat Penerbangan Scandinavia yang bermasalah, tetapi prasyaratnya ialah kerajaan Denmark memerlukan satu atau lebih pemegang saham utama baharu untuk memastikan sahamnya kekal dalam minoriti.
Dalam kes ini, ini bermakna antara tiga pihak berkepentingan kerajaan yang berkaitan dengan Scandinavian Airlines, hanya kerajaan Denmark yang bersetuju untuk menyuntik dana baharu ke dalam Scandinavian Airlines. Kerajaan Denmark mengambil langkah ini terutamanya kerana negara itu masih berharap untuk mengambil tanggungjawab untuk menghidupkan semula Scandinavian Airlines dan, sebagai salah satu pemilik jangka panjang Scandinavian Airlines, mempromosikan pelancongan antarabangsa Denmark, eksport perdagangan asing dan pertukaran perniagaan.
Selepas usaha tanpa henti, trafik penumpang Scandinavian Airlines pada suku ketiga 2022 meningkat sebanyak 30% berbanding suku kedua, dan faktor muatan penumpang meningkat sebanyak 11 mata peratusan daripada suku kedua kepada 78%. Ini juga merupakan musim dengan trafik penumpang tertinggi bagi Syarikat Penerbangan Scandinavia sejak wabak itu tercetus. Walau bagaimanapun, disebabkan 15-mogok hari oleh juruterbang, 4,000 penerbangan telah dikurangkan pada musim panas dan Syarikat Penerbangan Scandinavian mengalami kerugian sebelum cukai sebanyak 1.99 bilion kronor Sweden (kira-kira 188 juta dolar AS) pada suku ketiga tahun itu, lebih tinggi daripada kerugian 1.33 bilion kronor Sweden (kira-kira 125 juta dolar AS) dalam tempoh yang sama 2021. Mogok perintis telah memberi kesan yang agak serius ke atas Scandinavian Airlines pada musim panas apabila permintaan perjalanan adalah kukuh.
Permohonan perlindungan kebankrapan
Bagi mencapai penstrukturan semula aset syarikat dan mengurangkan kos untuk terus beroperasi, Syarikat Penerbangan Scandinavian memfailkan perlindungan kebankrapan di Amerika Syarikat pada Jun 2022. Syarikat Penerbangan Scandinavian berharap dapat menstruktur semula hutangnya, merancang semula armadanya dan mencapai suntikan modal baharu melalui kebankrapan perlindungan. Selepas menerima permohonan Scandinavian Airlines untuk perlindungan kebankrapan, Mahkamah Daerah AS untuk Daerah Selatan New York meluluskan permohonan Scandinavian Airlines untuk perlindungan kebankrapan pada 7 Julai 2022, dan menjawab bahawa Syarikat Penerbangan Scandinavian boleh terus beroperasi dengan cara biasa, termasuk membayar gaji pekerja dan menyediakan perkhidmatan dan produk kepada pembekal dan penjual.
Melalui tindakan perlindungan kebankrapan ini, Scandinavian Airlines boleh memperoleh tambahan $700 juta dalam pembiayaan hutang untuk menyokong perniagaan penstrukturan semulanya. Pada masa yang sama, kerana pemotongan kos menjejaskan pemotongan gaji juruterbang sebanyak 30%, ini menyebabkan rasa tidak puas hati yang kuat dalam kalangan kesatuan juruterbang Scandinavian Airlines di Sweden, Denmark dan Norway, dan mereka mengadakan mogok berterusan, mengakibatkan kekurangan serius pada musim panas Scandinavian Airlines. kapasiti pada 2022.
Pada 19 Julai 2022, Scandinavian Airlines mencapai perjanjian perundingan kolektif selama 5.5-tahun dengan juruterbang, menamatkan mogok 15-hari. Kedua-dua pihak bersetuju bahawa juruterbang akan mengambil lebih banyak kerja untuk mengurangkan kos unit juruterbang, dan Syarikat Penerbangan Scandinavian juga berjanji untuk mengambil semula 450 juruterbang sepenuh masa. Kedua-dua pihak juga mencapai persetujuan untuk menarik balik tindakan undang-undang yang diambil oleh beberapa juruterbang terhadap Scandinavian Airlines. Mogok juruterbang mengakibatkan pembatalan 4,000 penerbangan, menjejaskan perjalanan 380,000 penumpang dan menyebabkan syarikat kehilangan lebih daripada 1.5 bilion kronor Sweden (AS$145 juta).
Sejak mengisytiharkan perlindungan muflis, Scandinavian Airlines telah giat melaksanakan strategi penjimatan kos untuk memperbaiki keadaan kewangan syarikat dengan memudahkan operasi perniagaan. Pada November 2023, Scandinavian Airlines menerima pinjaman tunai sebanyak AS$1.21 bilion daripada pemegang saham utama termasuk Castlelake. Pinjaman itu sebenarnya menggantikan pengaturan pembiayaan penghutang dalam milikan yang disediakan oleh Apollo Global Management pada 2022.
Konsortium yang bersetuju dengan suntikan tunai itu juga termasuk Kumpulan Penerbangan Perancis-KLM, Kumpulan Pelaburan Linde Denmark dan kerajaan Denmark. Pada masa yang sama, kerajaan Denmark juga bersetuju untuk meningkatkan pelaburannya dalam syarikat penerbangan itu sebanyak AS$25.26 juta lagi. Para pelabur berunding dengan Syarikat Penerbangan Scandinavian dan menilai sama ada pelaburan itu boleh menyelesaikan pemulihan dan mempercepatkan proses penstrukturan semula. Kerana hanya apabila Syarikat Penerbangan Scandinavian menyelesaikan penstrukturan semula dan mencapai keuntungan, ia tidak lagi boleh dikawal oleh mahkamah.
Selepas usaha berterusan, pada suku ketiga tahun fiskal 2023, Syarikat Penerbangan Scandinavian mencapai keuntungan buat kali pertama sejak wabak -19 COVID-19. Trafik penumpang meningkat sebanyak 36.8% berbanding suku ketiga tahun fiskal 2022, hasil bagi setiap kilometer penumpang meningkat sebanyak 42.5%, kapasiti meningkat sebanyak 35.9%, dan faktor muatan penumpang meningkat sebanyak 3.7 mata peratusan kepada 81.5%, mencapai hasil sebanyak SEK 13.17 bilion dan untung bersih sebanyak SEK 461 juta. Walau bagaimanapun, untuk tahun fiskal 2023 secara keseluruhan, trafik penumpang Scandinavian Airlines melebihi 23.7 juta, peningkatan sebanyak 33% berbanding tahun fiskal sebelumnya, jumlah hasil SEK 42 bilion, perbelanjaan operasi meningkat sebanyak 27.3% berbanding tahun fiskal sebelumnya, tetapi kerugian bagi tahun fiskal ialah SEK 5.7 bilion.
Perancangan armada mengurangkan kos
Salah satu kandungan rancangan penstrukturan semula syarikat yang akan dilaksanakan oleh Scandinavian Airlines pada 2022 ialah mengurangkan kos sebanyak 7.5 bilion kronor Sweden (kira-kira 754 juta dolar AS) menjelang 2026, menukar 20 bilion kronor Sweden (kira-kira 2 bilion dolar AS) hutang kepada ekuiti, dan mengumpul sekurang-kurangnya 9.5 bilion kronor Sweden (kira-kira 953 juta dolar AS) dana baharu.
Syarikat Penerbangan Scandinavian juga akan merancang semula armadanya, dan langkah seterusnya ialah mencapai persetujuan dengan syarikat pemajakan pesawat mengenai langkah untuk menyelaraskan armada dan melaksanakan pengurangan kos. Walau bagaimanapun, rancangan penstrukturan semula armada ini tidak mencapai kemajuan yang ketara pada awalnya. Syarikat Penerbangan Scandinavian hanya menekankan bahawa disebabkan pasaran laluan jarak jauh yang lembap, adalah perlu untuk mengurangkan bilangan pesawat Airbus A330 dan A350 dalam armada.
Selepas memfailkan perlindungan kebankrapan secara sukarela di Amerika Syarikat pada Julai 2022, Scandinavian Airlines telah berusaha untuk mencapai kemajuan dalam rancangan penstrukturan semula dan pengurangan kos. Bahagian yang lebih sukar ialah bagaimana untuk berunding dengan syarikat pemajakan pesawat dan mengubah suai perjanjian pajakan pesawat. Selepas usaha tanpa henti, Scandinavian Airlines akhirnya membuat beberapa kemajuan dalam rundingan.
Sehingga September 2022, SAS mempunyai 117 pesawat, di mana 62 daripadanya dipajak. Sebagai sebahagian daripada proses pengurangan kos semasa penyusunan semula perlindungan kebankrapan, pada Oktober 2022, SAS mengadakan rundingan yang membina dengan 10 syarikat pemajakan pesawat termasuk Aergo Capital Ltd. dan ALAFCO Aviation Leasing and Finance Company, dan mencapai persetujuan mengenai pengubahsuaian terma pajakan. daripada 33 pesawat berbadan sempit dan 3 pesawat berbadan lebar. Pada November tahun yang sama, ia mencapai persetujuan dengan Carlye dan SMBC, dua syarikat pemajakan pesawat, mengenai pengubahsuaian syarat pajakan 7 pesawat badan sempit dan aksesori mereka. Pengubahsuaian terma perjanjian pajakan pesawat menambah baik lagi struktur kos SAS.
Selain itu, SAS telah menandatangani dua perjanjian pajakan Airbus A350-900 dengan Syarikat Fuyo General Leasing Jepun, tiga perjanjian pajakan pesawat berbadan lebar A330-300 dengan China Bank of Communications Financial Leasing Company, tiga perjanjian pajakan Airbus A320neo dengan Syarikat Pajakan Penerbangan SMBC Ireland, satu perjanjian pajakan Airbus A321 dengan Syarikat Pajakan Itochu Jepun, dan satu perjanjian pajakan pesawat Boeing 737-700 dengan Ireland Syarikat Pajakan Pesawat AerCap. Untuk mengurangkan lagi kos dan mengurangkan saiz armada, SAS berunding dengan syarikat pemajakan ini secara berasingan dan secara beransur-ansur mengembalikan 10 pesawat itu dari September 2022.
SAS mencapai persetujuan dengan syarikat pemajakan pesawat mengenai pengubahsuaian terma pajakan, yang juga berdasarkan perubahan dalam pasaran pelancongan serantau yang lembap dan kelebihan kapasiti laluan jarak jauh pada masa itu, serta keperluan untuk mempercepatkan kos pengurangan semasa proses perlindungan kebankrapan. Syarikat Penerbangan Scandinavian juga merancang untuk menggantikan pesawat dua lorong dengan pesawat satu lorong pada beberapa laluan jarak sederhana dan jauh pada masa hadapan, dan mengawal kepelbagaian model pesawat, dan akhirnya mencapai hanya tiga model untuk meningkatkan kecekapan pengeluaran. Dilaporkan bahawa melalui pengubahsuaian perjanjian pajakan, Scandinavian Airlines akan menjimatkan sekurang-kurangnya 850 juta hingga 1 bilion kronor Sweden (kira-kira 78 juta hingga 92 juta dolar AS) setiap tahun.
Menyertai SkyTeam dipaksa oleh keadaan
Memandangkan proses penstrukturan semula hutang hampir tamat, struktur modal Scandinavian Airlines akan mengalami perubahan besar. Pada Oktober 2023, Scandinavian Airlines mengumumkan bahawa Castlelake memegang 32% saham syarikat, France-KLM Airlines Group memegang 20%, kerajaan Denmark memegang 26%, dan Denmark Linde Investment Group memegang 8.6%, dan baki saham dipegang oleh pemiutang lain. Malah, jumlah pelaburan pemegang saham baharu dalam Scandinavian Airlines telah mencecah 1.16 bilion dolar AS. Perjanjian kredit yang dicapai antara Scandinavian Airlines dan Castlelake bernilai 505 juta dolar AS, yang akan digunakan terutamanya untuk membiayai semula pinjaman dan meningkatkan aliran tunai syarikat.
Perlindungan kebankrapan dan penstrukturan semula hutang telah membawa perubahan besar kepada Scandinavian Airlines. Di satu pihak, Syarikat Penerbangan Scandinavian menghadapi kehilangan sepenuhnya pemegang saham asalnya, yang akan menyebabkan kerugian ekonomi yang ketara kepada pemegang bon; sebaliknya, Scandinavian Airlines juga akan dinyahsenarai daripada pasaran awam dan menerbitkan saham baharu serta bon boleh tukar. Dalam konsortium baharu dengan penyusunan semula struktur modal, Air France-KLM akan memberi impak penting kepada pembangunan masa depan Scandinavian Airlines.
Semasa penstrukturan semula modal ini, Air France menyediakan $144 juta, di mana $109.5 juta disuntik dalam bentuk ekuiti dan selebihnya disuntik dalam bentuk bon boleh tukar. Tindakan ini membolehkan Kumpulan Penerbangan Air France-KLM memperoleh 20% kepentingan dalam Syarikat Penerbangan Scandinavia. Kerjasama antara Scandinavian Airlines dan Air France-KLM juga telah mewujudkan lebih banyak peluang untuk operasi komersial Air France-KLM di rantau Nordic, dan kepentingan strategik kedudukan pasarannya adalah jauh lebih besar daripada pengembangan dalam bidang kewangan.
Scandinavian Airlines menyertai Star Alliance pada tahun 1997 dan merupakan ahli pengasas Star Alliance. Bagi melengkapkan penstrukturan semula hutang dan mempercepatkan pemulihan ekonomi, Scandinavian Airlines dan Air France-KLM akan mengukuhkan kerjasama erat pada Oktober 2023 dan mula membentuk perkongsian pakatan strategik. Pada masa ini, Air France-KLM telah menjadi pemegang saham penting Scandinavian Airlines. Untuk terus mengembangkan pasaran dan meningkatkan daya saingnya di rantau Nordic, di bawah pimpinan Air France-KLM, Syarikat Penerbangan Scandinavian secara semula jadi akan menarik diri daripada Star Alliance dan menyertai SkyTeam dengan Air France-KLM sebagai teras untuk menjalankan perniagaan baharu kerjasama.