Singapura akan mengenakan cukai SAF ke atas pelancong!
Jenis intensiti rendah B,
Twin intensiti rendah b,
rendah cahaya halangan,
LED FLANGE FLANGE.
Pada 17 November 2025, Rangkaian Sumber Penerbangan Awam melaporkan bahawa, menurut media Singapura, penumpang penerbangan yang berlepas dari Singapura akan dikehendaki membayar levi Fuel Fuel (SAF) yang berkesinambungan dari S $ 1 (US $ 0.77) hingga S $ 41.60 setiap tiket, bergantung pada destinasi pelancongan dan kabin mereka.
Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Singapura (CAAS) menyatakan dalam satu kenyataan pada 10 November bahawa levi akan dikenakan untuk tiket yang dibeli pada atau selepas 1 April 2026, untuk penerbangan berlepas pada atau selepas 1 Oktober 2026.
Ini bermakna tiada levi akan diperlukan jika tiket yang dibeli sebelum 1 April 2026, untuk penerbangan berlepas selepas 1 Oktober, 2026.
Semua destinasi yang berlepas dari Singapura akan dibahagikan kepada empat kawasan geografi:
Wilayah 1: Asia Tenggara
Wilayah 2: Asia Timur Laut, Asia Selatan, Australia, dan Papua New Guinea
Wilayah 3: Afrika, Asia Tengah dan Barat, Eropah, Timur Tengah, Kepulauan Pasifik, dan New Zealand
Wilayah 4: Amerika
Penumpang yang pergi ke destinasi di Wilayah 1 akan membayar S $ 1 untuk kelas ekonomi (termasuk ekonomi dan ekonomi premium) dan S $ 4 untuk kelas premium (termasuk perniagaan dan kelas pertama).
Penumpang yang pergi ke destinasi di Wilayah 2 akan membayar S $ 2.80 untuk kelas ekonomi dan S $ 11.20 untuk kelas premium.
Penumpang yang pergi ke destinasi di Wilayah 3 akan membayar S $ 6.40 untuk kelas ekonomi dan S $ 25.60 untuk kelas premium.
Penumpang yang pergi ke destinasi di Wilayah 4 akan membayar S $ 10.40 untuk kelas ekonomi dan S $ 41.60 untuk kelas premium.
Imej: Penumpang udara Singapura dikehendaki membayar jumlah cukai SAF yang berbeza bergantung pada destinasi dan kelas kabin mereka.
Cukai ini tidak dikenakan kepada penumpang yang bergerak melalui Singapura. Untuk penerbangan multi -, cukai akan dikira berdasarkan destinasi pertama selepas meninggalkan Singapura.
Sebelum pengumuman piawaian cukai SAF ini, CAAS mengumumkan bulan lalu penubuhan agensi baru yang bertanggungjawab untuk perolehan terpusat SAF, yang bertujuan untuk mendapatkan bekalan yang lebih baik dan stabil untuk Singapura dan rantau ini.
Cukai SAF yang dikenakan ke atas penumpang akan dimasukkan ke dalam dana yang digunakan untuk membeli SAF. CAAS menekankan bahawa syarikat penerbangan akan bertanggungjawab untuk mengumpul cukai SAF dan mesti menyenaraikannya sebagai caj berasingan pada tiket yang dijual.
Piawaian cukai boleh disemak semula sebagai tindak balas kepada pelarasan sasaran bahan api yang mampan.
Tahun lepas, CAAS menganggarkan bahawa penumpang kelas ekonomi yang pergi ke Bangkok, Tokyo, dan London perlu membayar kira -kira S $ 3, S $ 6, dan S $ 16 dalam cukai. Walau bagaimanapun, piawaian cukai yang baru diumumkan lebih rendah, mencerminkan bahawa "kos SAF semasa lebih rendah daripada yang dianggarkan pada awalnya."
CAAS menyatakan bahawa piawaian cukai boleh disemak semula pada masa akan datang kerana sasaran bahan api lestari Singapura diselaraskan. Singapura merancang untuk mencapai nisbah 1% SAF (simpanan - sahaja) dalam jumlah penggunaan bahan api penerbangan di lapangan terbang Changi dan Seletar menjelang 2026, meningkatkannya kepada 3% -5% menjelang 2030.
CAAS (Pihak Berkuasa Penerbangan Singapura Singapura) menyatakan: "Pelaksanaan cukai SAF menandakan langkah penting untuk Singapura dalam membina hab penerbangan yang lebih mampan dan kompetitif. Mekanisme ini membolehkan semua pengguna penerbangan menyumbang kepada pembangunan mampan hab pada kos yang berpatutan."
Kargo, Penerbangan Umum, dan Piawaian Cukai Penerbangan Perniagaan
Penerbangan kargo akan dikenakan cukai setiap kilogram, dengan caj yang dibezakan berdasarkan jarak penerbangan, menggunakan piawaian klasifikasi zon yang sama seperti pesawat penumpang: Zon 1: 1 Singapura sen setiap kilogram; Zon 2: 4 Singapura sen setiap kilogram; Zon 3: 9 Singapura sen setiap kilogram; Zon 4: 15 Singapura sen setiap kilogram. Pengangkut udara bertanggungjawab untuk mengutip cukai dan mesti memasukkannya sebagai caj berasingan dalam kontrak pengangkutan udara.
Untuk penerbangan umum dan penerbangan perniagaan (iaitu, bukan - penerbangan komersial seperti jet korporat dan pesawat persendirian), yuran akan bertingkat berdasarkan rantau geografi dan saiz pesawat: contohnya, pesawat kecil seperti Cessna 404 Titan akan menanggung yuran dari S $ 40 hingga S $ 390; Medium - luas - pesawat badan seperti Airbus A310 - 200 atau Boeing 767 - 300 akan menanggung yuran dari S $ 380 hingga S $ 3900; dan ultra - pesawat jarak jauh jarak jauh yang besar seperti Airbus A380 atau Boeing 747-8 akan menanggung yuran dari S $ 630 hingga S $ 6500.
Penerbangan latihan dan penerbangan amal/kemanusiaan dikecualikan daripada cukai ini.