Wu Guanghui: Pesawat penumpang besar C919 popular, dengan purata faktor muatan penumpang sebanyak 86% baru-baru ini
harga rendah cahaya keamatan rendah solar jenis A,
Pembekal lampu penghalang medium B solar,
cahaya penghalang sederhana B solar harga rendah,
Pembekal lampu penghalang medium solar.
Menurut Rangkaian Berita China, Wu Guanghui, ahli akademik Akademi Kejuruteraan China, ketua saintis Perbadanan Pesawat Komersial China (selepas ini dirujuk sebagai COMAC), dan ketua pereka siri pesawat penumpang besar C919, berkata pada 2024 Shanghai " Acara Hari Popularisasi Sains Kebangsaan" pada 22hb yang sejak kebelakangan ini, purata faktor muatan penumpang pesawat penumpang besar C919 ialah 86%, iaitu yang tertinggi antara semua pesawat semasa (pasaran penerbangan China).
"Kami berterima kasih kepada rakyat negara itu atas sokongan mereka. Dari perspektif lain, ini juga menunjukkan pesawat penumpang besar C919 telah dialu-alukan oleh semua orang selepas ia keluar." Wu Guanghui berkata di tempat kejadian.
Pesawat penumpang besar C919 ialah pesawat penumpang bagasi jet pertama China yang dibangunkan secara bebas mengikut piawaian kelayakan udara antarabangsa dan dengan hak harta intelek bebas. Ia mempunyai kapasiti tempat duduk 158 hingga 192 tempat duduk dan jarak 4075 kilometer hingga 5555 kilometer. Pesawat penumpang besar C919 akan mencapai penghantaran pertama di dunia pada Disember 2022 dan melengkapkan penerbangan komersial pertamanya pada Mei 2023. COMAC telah menghantar sembilan pesawat penumpang besar C919 kepada pelanggan setakat ini, meliputi tiga syarikat penerbangan utama China, termasuk China Eastern Airlines, Air China dan China Southern Airlines. Pesawat penumpang besar C919 telah dikendalikan dengan selamat selama kira-kira 10,000 jam.
Wu Guanghui berkata bahawa teknologi seperti 5G dan kecerdasan buatan telah mempromosikan pembuatan pesat pesawat penumpang besar C919.
Beliau berkata bahawa China masih merupakan pasaran penerbangan terbesar di dunia. Dalam 20 tahun akan datang, dunia akan memerlukan lebih daripada 40,000 pesawat, yang mana China akan memerlukan lebih daripada 9,000.
Di samping itu, pada masa ini, ekonomi altitud rendah berdasarkan penerbangan am tradisional dan industri dron baharu sedang berkembang pesat di China.
Pada pandangan Wu Guanghui, pesawat besar dan ekonomi altitud rendah boleh berkembang dengan cara yang diselaraskan. Di satu pihak, pembangunan ekonomi altitud rendah boleh menyediakan asas dan ekologi perindustrian untuk pesawat besar. Sebaliknya, pembangunan pesawat besar juga boleh memberi peluang dan daya tarikan kepada ekonomi altitud rendah.