Tinjauan Pesawat Komersial: Perubahan Pasaran Merangsang Pertumbuhan Permintaan
Lampu halangan intensiti sederhana sederhana B jenis,
Harga jenis B cahaya halangan intensiti sederhana,
Lampu halangan intensiti sederhana murah jenis B,
Harga lampu halangan intensiti sederhana jenis B.
Perancangan untuk memadankan model pesawat dalam pasaran penerbangan yang berbeza akan memberi kesan yang ketara ke atas prestasi operasi dan keuntungan syarikat penerbangan. Pengenalan pesawat baharu adalah proses intensif sumber yang telah dirancang selama bertahun-tahun, melibatkan pertimbangan kewangan, keperluan operasi, keserasian armada, latihan perniagaan, dan pembinaan infrastruktur, yang akan memainkan peranan tertentu dalam pemilihan, pesanan dan penghantaran. daripada model pesawat.
Dengan berakhirnya pandemik COVID-19 dan pemulihan serta pembangunan pasaran, syarikat penerbangan akan membuat perancangan rapi dan penempatan perancangan armada berdasarkan ciri struktur pasaran serantau dan pengalaman perjalanan penumpang. Ciri struktur laluan pasaran yang berbeza memerlukan pemilihan model pesawat lebar/berbadan sempit yang sepadan berdasarkan jarak penerbangan, penggunaan bahan api, kos dan kumpulan penumpang untuk memaksimumkan kecekapan operasi dan mencapai sasaran hasil. Jadi, bagaimana syarikat penerbangan boleh membuat pilihan yang munasabah dalam perancangan armada berdasarkan pembangunan dan perubahan pasaran?
Permintaan untuk pesawat berbadan lebar cenderung agak tertumpu
Dengan pemulihan pasaran pelancongan dan pembangunan laluan antarabangsa jarak jauh, pesawat berbadan lebar amat dipuji oleh syarikat penerbangan untuk jarak jauh dan kapasiti penumpang yang tinggi, antaranya siri Boeing 777/787 dan siri Airbus A330/350/380. adalah model utama. Disebabkan oleh perubahan pasaran dan permintaan untuk pesawat yang lebih menjimatkan, pesawat Airbus A380 telah dihentikan, yang turut membawa cabaran baharu kepada pembangunan model pesawat dalam industri pengangkutan penerbangan.
Mengejar model ekonomi, selesa, pelepasan karbon rendah dan kecekapan tinggi telah menjadi hala tuju pembangunan industri pengangkutan penerbangan hari ini. Pada masa ini, pesawat siri Boeing 787 boleh dikatakan sebagai pesawat berbadan lebar terlaris dalam sejarah, dengan lebih 1,800 tempahan daripada 87 syarikat penerbangan. Pada tahun 2023 sahaja, Boeing telah menandatangani tempahan untuk hampir 350 pesawat dalam siri ini.
Sebagai sebahagian daripada "Projek Matahari Terbit" untuk mencapai penerbangan antarabangsa tanpa henti jarak jauh, Qantas memesan 12 pesawat Airbus A350-1000 pada tahun 2022 dan membeli 12 lagi pada tahun 2023. Qantas berhasrat untuk menggunakan pesawat ini untuk terbang tanpa henti. laluan perhentian dari Sydney dan Melbourne ke New York dan London (pada masa ini, disebabkan oleh pelbagai model pesawat sedia ada, hanya persinggahan perantaraan boleh dipilih). Pada asalnya, pesawat ini akan memulakan penghantaran pada 2025, tetapi pada penghujung Februari tahun ini, Qantas mengumumkan bahawa pesawat Airbus A350-1000 yang ditempah akan ditangguhkan sehingga pertengahan-2026. Ini adalah tamparan hebat kepada pelaksanaan "Projek Matahari Terbit" Qantas. Dilaporkan bahawa sebab penghantaran tertunda ialah Syarikat Pembuat Pesawat Airbus ingin mereka bentuk semula tangki bahan api tambahan untuk pesawat jarak jauh Airbus A350-1000 yang ditempah oleh Qantas.
Dalam dua tahun yang lalu, Turkish Airlines terus mengembangkan pasaran dan rangkaian laluannya melalui perkongsian kod dan membuka laluan antarabangsa baharu. Pada November 2023, ia menggunakan model Boeing 787-9 untuk membuka penerbangan dari Istanbul ke Detroit, titik penerbangan ke-13 di Amerika Syarikat. Pada April 2023, Turkish Airlines merumuskan rancangan 10-tahun untuk syarikat itu, termasuk saiz armada 435 menjelang akhir 2023 dan lebih 800 menjelang 2033. Pada masa itu, rangkaian laluan penumpang syarikat akan berkembang ke 400 destinasi di seluruh dunia, dan dijangkakan kapasiti penerbangan penumpang pada 2033 akan berganda daripada 2023, dan jumlah penumpang tahunan akan mencecah 170 juta. Untuk tujuan ini, Turkish Airlines mengumumkan pada Disember 2023 bahawa ia akan memesan 220 pesawat daripada Airbus, termasuk 50 pesawat Airbus A321, 50 A350-900 dan 15 A350-1000.
Bagi melaksanakan strategi pengembangan rangkaian dan meningkatkan kepadatan penerbangan di pasaran penting dengan membuka laluan baharu, Etihad Airways mula mengendalikan penerbangan dari Doha ke Boston, Amerika Syarikat, mulai 31 Mac tahun ini, dan seterusnya akan membuka laluan baharu ke Nairobi , Kenya dan Bali, Thailand. Pada musim panas ini, ia juga akan menyambung semula laluan musim panas ke Nice, Perancis, Malaga, Sepanyol, Mykonos dan Santorini di Greece. Etihad Airways optimis mengenai pesawat siri Boeing 787 itu. Pada Oktober 2023, ia menerima pesawat Boeing 787-10 dan pada Februari tahun ini, ia menerima tiga pesawat Boeing 787-9. Pada masa ini, Etihad Airways mempunyai sejumlah 88 pesawat, di mana 43 adalah pesawat siri Boeing 787-9/-10, menjadi model pesawat utama syarikat. Etihad Airways berkata menjelang 2030, syarikat itu merancang untuk memiliki 160 pesawat dan akan terbang ke 125 bandar destinasi di seluruh dunia.
Thai Airways International mengalami tamparan ekonomi yang teruk semasa wabak itu, terutamanya pada 2020, apabila ia mengalami kerugian besar dan terpaksa memohon perlindungan muflis daripada kerajaan. Dengan pemulihan dan pembangunan pasaran penerbangan di rantau Asia-Pasifik selepas wabak itu, Thai Airways International telah menyesuaikan strategi perniagaannya tepat pada masanya, mengurangkan bilangan laluan antarabangsa dan model pesawat yang dioptimumkan, menamatkan beberapa pesawat termasuk Airbus A380, dan mengemas kini armadanya mengikut matlamat pembangunan perniagaan syarikat dan ciri-ciri struktur pasaran. Thai Airways International, yang sudah mengendalikan 6 Boeing 787-8 dan 2 787-9s, menempah 45 Boeing 787-9 lagi di Pameran Udara Singapura pada Februari 2024.
Pada Disember 2022, United Airlines mengumumkan tempahan untuk 100 Boeing 787 dengan pilihan untuk membeli 100 lagi. Ini menjadi tempahan pesawat berbadan lebar terbesar dalam sejarah penerbangan komersial AS, dan pesawat ini dijangka dihantar antara 2024 dan 2032 . Dilaporkan bahawa United Airlines menjangkakan menerima kira-kira 700 pesawat badan lebar dan badan sempit baharu menjelang akhir tahun 2032.
Untuk meningkatkan daya saing laluan antara Hawaii dan tanah besar AS dan menambah baik pengalaman perjalanan penumpang, Hawaiian Airlines telah menetapkan sasarannya pada pesawat Boeing 787-9 dan merancang untuk menjadikannya model utamanya pada masa hadapan. Pada Februari tahun ini, Hawaiian Airlines menerima yang pertama daripada 12 pesawat Boeing 787-9 yang ditempahnya dan merancang untuk mengendalikan penerbangan harian di laluan Honolulu-San Francisco mulai 15 April, dan akan mempertimbangkan untuk terbang ke Honolulu-Los Angeles laluan selepas 14 Mei. Dilaporkan bahawa kumpulan pertama 12 pesawat yang ditempah oleh Hawaiian Airlines dijangka dihantar pada 2027.
Pesawat badan sempit jarak sederhana dan pendek yang menjimatkan adalah popular
Dalam pemilihan pesawat jarak sederhana dan pendek, syarikat penerbangan memilih pesawat badan sempit satu lorong dengan penggunaan bahan api yang rendah, kos rendah dan jarak jauh. Dengan perkembangan pasaran penerbangan, keperluan baru telah dikemukakan untuk pesawat baharu dari segi penggunaan bahan komposit, teknologi biofuel dan ketahanan. Boeing dan Airbus sentiasa menambah baik dan membangunkan teknologi baharu. Khususnya, Airbus telah melancarkan A321LR dan A321XLR untuk penerbangan jarak sederhana dan jauh, serta A220-300, yang berasaskan Airbus A321Neo dan semakin popular di kalangan pengguna.
Pesawat lorong tunggal Airbus A320LR ialah versi pesawat Airbus A320neo yang dipertingkatkan. Ia mempunyai tiga tangki bahan api tambahan di tengah fiuslaj. Jarak penerbangan melebihi 7,400 kilometer dan kapasiti penumpang mencecah 206 orang (jika keseluruhan kabin kelas ekonomi, ia boleh membawa 220 penumpang). Airbus A321XLR mempunyai jarak 8,700 kilometer dan boleh terbang secara berterusan selama 11 jam. Julatnya adalah 15% lebih tinggi daripada Airbus A321LR, dan ia menjimatkan bahan api. Kapasiti penumpang maksimum boleh mencecah 220 orang.
Terdapat dua model pesawat Airbus A220, iaitu A220-100 dan -300. Pesawat A220-100 dan A220-300 boleh dikonfigurasikan dengan masing-masing sehingga 135 dan 160 tempat duduk, dengan jarak maksimum 6,300 kilometer. Pesawat ini mempunyai tempat duduk yang luas, ruang simpanan bagasi yang besar, menggunakan bahan penerbangan canggih, dan mempunyai ciri bunyi yang rendah dan penggunaan bahan api yang rendah. Ia memenuhi piawaian pelepasan karbon rendah antarabangsa dan merupakan gabungan prestasi dan teknologi yang sempurna.
Bagi membina syarikat penerbangan tambang rendah berasaskan rangkaian pertama di dunia, AirAsia merancang untuk mengembangkan ke laluan baharu di Asia Utara, Asia Tengah dan Oceania dalam beberapa tahun akan datang, serta melanjutkan ke laluan jarak sederhana dan jauh di Eropah (termasuk London, Paris, Amsterdam, dsb.), Afrika (termasuk Kaherah, Nairobi, Cape Town, dsb.) dan pantai timur Amerika Utara (termasuk New York, Miami, Toronto, dsb.). Semasa memperkenalkan Airbus A330neo berbadan lebar, AirAsia mengumumkan pada akhir Februari tahun ini bahawa ia akan menukar pesanan sedia ada 36 pesawat Airbus A321neo kepada pesawat Airbus A321LR. Dilaporkan bahawa AirAsia mempunyai jumlah tempahan 362 pesawat Airbus A321neo, yang dijangka dihantar mulai Jun 2024. AirAsia berkata bahawa ia akan melaraskan tempahan pada masa hadapan dan menukar Airbus A321neo kepada Airbus A321XLR.
American Airlines memuktamadkan tempahan untuk kira-kira 100 pesawat berbadan sempit pada Mac tahun ini. Pesanan ini akan dikongsi oleh Boeing dan Airbus. Model utama ialah pesawat Airbus A321neo dan Boeing 737Max8 untuk menggantikan pesawat Boeing 737-800, Airbus A319 dan A320 yang bakal bersara dalam armada itu. Pesawat ini dijangka dihantar sebelum 2030. American Airlines ialah pengguna besar pesawat berbadan sempit dari Boeing dan Airbus. Pada masa ini, syarikat itu mengendalikan 133 Airbus A319, 48 A320 dan 298 A321. Dari segi pesawat Boeing, American Airlines mempunyai tempahan 362 Boeing 737-800 dan Boeing 737MAX8.
Untuk menyatukan lagi pasaran domestik, Qantas telah memesan 29 pesawat Airbus A220-300 untuk menggantikan pesawat Boeing 717 dengan masa perkhidmatan yang lebih lama dalam armadanya. Pada 1 Mac, Qantas akan menghantar dua pesawat Airbus A220-300 pertama yang diterimanya kepada operasi QantasLinknya. Pesawat Airbus A220 Qantas mempunyai 10 tempat duduk kelas perniagaan dan 127 kelas ekonomi, dan julatnya hampir dua kali ganda berbanding pesawat Boeing 717. Ia beroperasi terutamanya di antara bandar pelancong domestik dan serantau seperti Melbourne, Brisbane dan Canberra. Pesawat Airbus A220-300 ketiga akan dihantar pada bulan Jun tahun ini dan empat lagi akan dihantar pada pertengahan-2025.
Untuk mengawal kos operasi dan menggunakan model pesawat yang betul untuk laluan yang betul, Breeze Airlines telah membuat rancangan untuk pembangunan armadanya. Syarikat itu akan memesan dan mengendalikan pesawat Airbus A220-300. Pada masa ini, Breeze Airlines telah menempah 90 pesawat siri Airbus A220, dan telah menerima 20 pesawat dan beroperasi seperti biasa. Ketua Pegawai Eksekutif Breeze Airlines, Neeleman berkata, menjelang akhir 2024, syarikat itu akan mempunyai 32 pesawat Airbus A220-300 beroperasi dan akan beralih sepenuhnya kepada model tunggal Airbus A220-300 pada masa hadapan. Umur purata armada adalah kira-kira 2.5 tahun, yang juga akan menjadi armada termuda di dunia. Sebaik sahaja Breeze Airlines menerima 90 pesawat Airbus A220-300, ia akan menjadi syarikat penerbangan ketiga terbesar yang mengendalikan pesawat jenis ini di dunia.
Memenuhi keperluan pembangunan mampan
Pilihan model pesawat bergantung pada permintaan pasaran dan tempoh penerbangan. Pada laluan jarak dekat, syarikat penerbangan memilih pesawat berbadan sempit, seperti siri Boeing 737 atau Airbus A320, dan harga pembelian pesawat tersebut selalunya 3-4 kali lebih murah daripada pesawat berbadan lebar seperti Boeing {{ 6}}ER. Pesawat berbadan sempit mempunyai kos yang lebih rendah dan kadar penggunaan yang lebih tinggi, yang boleh membawa pusing ganti modal yang lebih tinggi. Berbanding dengan pesawat berbadan lebar yang mengendalikan 1-2 penerbangan sehari, pesawat berbadan sempit boleh mengendalikan 5-6 penerbangan. Walau bagaimanapun, pada laluan jarak jauh, terutamanya di laluan transatlantik, pesawat badan lebar adalah jauh lebih cekap daripada pesawat badan sempit, dan keuntungan purata pesawat badan lebar boleh 30-55% lebih tinggi daripada pesawat badan sempit. pesawat badan.
Seawal Jun 2011, American Airlines mengumumkan pembelian 460 pesawat berbadan sempit, termasuk 260 pesawat Airbus A320 dan 200 pesawat Boeing 737Max. Ini adalah tempahan terbesar yang pernah ada di kalangan syarikat penerbangan utama AS, bernilai $38 bilion pada masa itu. Pada Februari 2023, Air India menandatangani perjanjian pembelian dengan Airbus dan Boeing, dua pengeluar pesawat, untuk membeli 470 pesawat penumpang, termasuk 400 pesawat berbadan sempit dan 70 pesawat berbadan lebar dua lorong. Ini memecahkan rekod bilangan transaksi pembelian pesawat tunggal American Airlines.
Menurut maklumat pasaran yang diberikan oleh Mordor Intelligence, 8,151 pesawat penumpang komersial telah dihantar ke seluruh dunia dari 2017 hingga 2023; dan 12,864 dijangka akan dihantar semasa 2024-2030. Disebabkan oleh fleksibiliti pesawat berbadan sempit dalam pengurusan armada dan keupayaan untuk mengurangkan kos operasi, mereka masih agak popular di kalangan pembeli di laluan sederhana dan pendek. Pada 2023, bilangan pesawat berbadan sempit menyumbang 70.1% daripada jumlah kapasiti pesawat penumpang komersial global.
Pada tahun 2023, pasaran pengangkutan udara Asia-Pasifik telah pulih dan berkembang. Perkembangan positif pasaran telah, pada tahap tertentu, memacu pertumbuhan stabil pasaran pesawat penumpang komersial di rantau Asia-Pasifik. Pada tahun 2023, rantau Asia-Pasifik menjadi peneraju dalam pasaran pengangkutan udara global, dengan trafik penumpang menyumbang 35.53% daripada dunia. Dari segi operasi pesawat penumpang komersial, pesawat siri Airbus akan berada di kedudukan utama pada 2022, menyumbang 58.94% daripada jumlah keseluruhan pesawat penumpang yang beroperasi di dunia. China, India, Jepun dan Indonesia menyumbang 70% daripada jumlah trafik penumpang udara di rantau Asia-Pasifik, yang akan membawa kepada pertumbuhan lebih banyak permintaan untuk pesawat baharu di rantau ini berbanding di rantau lain.
Dari segi permintaan untuk pesawat penumpang komersial, syarikat penerbangan semakin memberi perhatian kepada ekonomi dan keselesaan, penggunaan bahan api yang rendah dan pelepasan karbon yang rendah, dan permintaan untuk pesawat penumpang moden dengan ketahanan yang kukuh, yang akan menggalakkan pembangunan industri pesawat penumpang komersial di masa hadapan. Selepas tercetusnya wabak mahkota baharu pada 2020, kebanyakan syarikat penerbangan membatalkan atau menangguhkan tempahan pesawat kerana pengurangan trafik penumpang udara global. Pada 2022, pasaran penerbangan beransur pulih, dan penghantaran pesawat meningkat dengan ketara berbanding 2021. Memandangkan permintaan perjalanan pasaran domestik akan lebih mudah untuk kembali ke tahap 2019 berbanding permintaan pasaran antarabangsa, kelajuan lantunan semula permintaan pasaran pesawat berbadan sempit adalah lebih pantas daripada pesawat berbadan lebar.
Pada masa ini, syarikat penerbangan semakin memberi perhatian kepada pengenalan model biobahan api penerbangan mampan. Pada September 2021, United Airlines menandatangani perjanjian untuk melabur dalam Alder Biofuel Technologies dan membeli 1.5 bilion gelen bahan api penerbangan mampan. Pada Disember 2021, United Airlines menjadi syarikat pertama dalam sejarah pengangkutan udara yang menggunakan 100% bahan api penerbangan mampan untuk pesawatnya. Banyak syarikat penerbangan, termasuk Delta Air Lines, Southwest Airlines, Singapore Airlines, dan Virgin Atlantic, telah menyatakan bahawa mereka akan meningkatkan bahagian bahan api penerbangan mampan yang digunakan dalam pesawat syarikat mereka dalam tempoh 10 tahun akan datang.