1. Halangan tetap dalam 3000M dari pinggir dalam permukaan pendakian berlepas dan menonjol di atas permukaan hendaklah ditanda; jika landasan digunakan pada waktu malam, ia juga perlu diterangi.
2. Objek bersebelahan dengan permukaan pendakian berlepas, walaupun ia belum lagi menjadi halangan, hendaklah ditandakan jika difikirkan perlu untuk memastikan pesawat dapat mengelakkannya; jika landasan untuk kegunaan malam, ia juga perlu diterangi.
3. Halangan tetap yang menonjol dari pinggir dalam permukaan pendekatan dalam lingkungan 3000M dan di atas permukaan atau permukaan peralihan dalam hendaklah ditanda; jika landasan digunakan pada waktu malam, ia juga hendaklah diterangi.
4. Halangan tetap yang menonjol di atas paras air mesti ditanda; jika landasan digunakan pada waktu malam, ia juga perlu diterangi.
5. Objek tetap yang menonjol di atas permukaan pelindung halangan hendaklah ditanda; jika landasan untuk kegunaan malam, ia juga mesti diterangi.
6. Di kawasan pergerakan pesawat, semua kenderaan dan objek bergerak adalah halangan di luar pesawat dan mesti ditanda. Jika digunakan pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan yang rendah, ia juga mesti diterangi. Hanya pesawat yang digunakan hanya pada apron Peralatan penyelenggaraan dan kenderaan boleh menjadi pengecualian.
7. Lampu darat penerbangan menegak di kawasan pergerakan pesawat mesti ditanda untuk menjadikannya jelas dan menarik perhatian pada siang hari, tetapi tiada lampu halangan akan dipasang pada lampu menegak dan tanda.
8. Semua halangan dalam jarak minimum yang ditetapkan dari laluan teksi, laluan teksi apron atau garisan tengah laluan teksi pesawat mesti ditanda, dan jika laluan teksi atau laluan teksi ini digunakan pada waktu malam, ia juga mesti diterangi. .
9. Di kawasan di luar kawasan larangan halangan, halangan dengan ketinggian lebih daripada 150M di atas tanah sekeliling hendaklah ditanda dan diterangi jika ia dianggap telah menjadi bahaya kepada pesawat melalui kajian navigasi khas, tetapi jika halangan itu dilengkapi dengan Untuk lampu halangan berintensiti tinggi yang beroperasi pada siang hari, tanda-tanda boleh ditinggalkan.
10. Wayar atau kabel atas merentasi sungai, lembah, atau lebuh raya, dsb., jika dianggap oleh kajian navigasi bahawa wayar atau kabel ini boleh mendatangkan bahaya kepada pesawat, ia hendaklah ditanda dan menara sokongannya hendaklah ditanda dan diterangi. . Terdapat lampu halangan berintensiti tinggi yang beroperasi pada siang hari, jadi tanda itu boleh ditinggalkan.
11. Apabila telah ditentukan bahawa tidak praktikal untuk memasang penanda pada wayar atas atau kabel yang perlu ditanda, lampu halangan penerbangan intensiti tinggi jenis B yang beroperasi pada siang hari hendaklah dipasang pada tiang sokongan.